Dieser Diplomat ist ein Ersthandauto mit original 66tsd KM Laufleistung .

Matthias Grossvater hatte sich diesen Boliden 1975 geleistet um

stilvoll, sicher und schnell seine Geschäfte erledigen zu können.

Der Wagen stand die letzten 20 Jahre in einer Garage und

der Neffe hat sich nun entschlossen den Wagen

wieder auf die Strasse zu bringen. Wir helfen ihm natürlich dabei

Die wichtigsten Arbeiten im Überblick:

----------------------------------------------

Bremsanlage komplett erneuern überarbeiten

also neue Bremsscheiben, Sättel-soweit lieferbar, Beläge, Schläuche

Hauptbremszylinder überholen

Kotflügel vorne ausbessern

Felgen komplett überarbeiten, neue Reifen

Vergaser überholen, Benzinschläuche neu

Zündkabel, Zündspule, Zündverteiler Pertronix

Auspuffanlage schweissen, erneuern

Krümmer-Hosenrohr Dichtung ;-)

Inspektion alle Flüssigkeiten wechseln

hier die ersten Lebenszeichen zum Anhören:

 1975 Diplomat V8 Standgas - Probelauf nach 20 Jahren Standzeit -  2,2 MB MPG

...Platz braucht so ein Dickschiff, manchmal wird es eng..

 

...So sieht eine Bremsanlage nach 10 aktiven und 20 passiven Jahren aus...

 

....Fahrwerksgummis soweit noch brauchbar...
 

...da lacht das Schrauberherz - frische Silberlinge rundum

für die Bremsanlage des Schiffs....danke an OTR

und Pit für diverse Ersatzteillieferungen
 

Innenausstattung verstaubt aber einwandfrei, nix verbastelt und vom Sitzgefühl noch

straff und gut - hat halt erst 66tsd KM gelaufen.
 

...hinter den Nebelscheinwerferblenden hatte sich der

Bauschutt der diversen Baustellen gesammelt über die

Opa drübergerockert war - Korrosionsschutz war damals

kein Thema. Abgesehen vom Auspuff hat dieser Wagen

aber erstaunlich wenig Rost...
 

Natürlich hatten wir überlegt die Durchrostungen mit Blechen zu schweissen,

aber für solch runde Stellen eignet sich Polyesterspachtel besser.

Hier ein Zwischenstand nach groben Spachtel nochmal mit

feinem Spachtel nachgearbeitet. Und Spachtel rostet nicht ;-)

Grosse Klappe mit Bumbs dahinter - bis auf den 6.3 Liter Motor

bei Mercedes gab es keine stärkeren PKW´s aus deutscher

Fertigung.
 

 ...Wunderbar für den Restaurator wenn die Technik aus dem GM Regal d.h. in diesem Fall aus dem  Chevrolet Regal stammt, dieser mittelgrosse Smallblock ist in Amerika millionenfach verbreitet...Ersatzteile - kein Problem. Tuning auch nicht, aber wir bleiben seriennah ;-)

 

....Quadrajet 4 Fachvergaser - kein Kindergeburtstag aber robust...

 

.....Der obere Kühlerschlauch ist nicht korrekt aber er nachdem

er richtig verlegt wurde tut er auch so seine Pflicht, gell Matthias ;-)

Das einziehen von neuen Zündkabeln ist "um" diesem Motorblock

leider überhaupt kein Vergnügen...teilweise laufen die

durch Motorträger weil zwischen Motor und Seitenwänden

halt kein Platz ist und der Auspuffkrümmer allgegenwärtig

Arbeiten an Zündverteiler erfolgen in liegender Postion auf dem Motor

 da er an der Stirnwand über dem Motor residiert.

 

6 Schichten Lack auf den Felgen - zack wie neu....

 

...da es sich um unvermackte herrliche Ronals handelte haben wir

hier Nägel mit Köpfen gemacht.... Neue Reifen im Format 205/70/14H

für nur 49 Euro das Stück mit zwei Jahren Garantie - haben wir

aber auch eine Weile rumtelefoniert...danke Häbbät !

 

...diese Felgen wurden mit mit Metallkugeln gestrahlt was eine

rauhe Oberfläche ergibt....

 

...danach mit Einkomponenten Kunststoffprimer 2 x gespritzt...

danach

2x 98%iges Aluminium darüber

und final 2x Klarlack - natürlich "matt"

 

...und die D Schilder kommen natürlich auch noch runter....

wir sind ja inzwischen Europäer, oder ?

wenn nix grösseres dazwischenkommt wird der Wagen

zum 30sten Geburtstag mit einem H-Kennzeichen

belohnt und dann wird ....gecruised !

to be continued...
 

Homepage
 

FORTSETZUNG 2005

4. Januar 2005

2005 - wird der Diplo 30 Jahre alt, ein Grund den TÜV zu besuchen aber

die Zulassungstelle stellt sich quer - Erstzulassungsmonat "Dezember"muss auch erfüllt sein.

Inzwischen ist Matthias weich und liebäugelt mit einer 07er Zulassung nur das polizeiliche Führungszeugniss

darf nicht älter als 4 Wochen sein. Matthias hat es schonmal letzten Mai machen lassen um

auf der sicheren Seite zu sein. Jetzt müsste er es nochmal machen weil er könnte ja in den

letzten 7 Monaten straffällig geworden sein. Also - manchmal wiehert der Beamtenschimmel ?

Und für jede Vorfahrt beim TÜV braucht man eine Überführungsnummer - für eine

Privatperson ist der Kosten und Zeitaufwand immens.

Homepage
 

Erste Fahrt nach 20 Jahren Standzeit und

gründlicher Überarbeitung im Hause O´Friends

wie sonderbar - ein flammneuer Mustang aus den

USA und alles steht um einen ollen Oppel herum ...

 

1975 gab es auf deutschen Strassen nur zwei Dickschiffe, den teutonischen Mercedes 300SEL 6.3

oder mit amerikanischer V8 Technik einen 5.4 Liter Chevy Small Block im Opel Diplomateur...
 

Monatelang hat Matthias tapfer bezahlt - und heute war "Payday" für ihn -

Grossvaters Flaggschiff endlich mal rechts vorne zu erleben und nicht

von rechts hinten wo immer noch der Sicherheitsgurt von

Matthias Kindersitz hängt...

 

als kleiner Gipfelsturm der ersten Probefahrt nach 20 Jahren - der Hohenpeissenberg

vor der winterlichen Kulisse und die nagelneuen Sommerreifen beissen sich

tapfer in den Schnee - die kleine Steigung reichte jedenfalls aus das wir

den Stellplatz rückwärts verließen...

 

Full View - full metal und genau noch 70 Minuten bis zum ersten

feierlichen Blitzlichtgewitter auf der Starnberger Autobahn...

 

....da der Eigentümer des Boliden noch nicht den amerikanischen

entspannten Gasfuss entwickelt hat, sehen wir noch einmal nach dem Ölstand

weil schon ein kurzes Autobahnstück wird er nutzen - so gut kennen

wir uns inzwischen...

 

...keep on cruising and we see you for some details...

...nur 30 Minuten später

prasselten wir mit 200KM/h über die Autobahn.
 

...In der Ruhe liegt die Kraft - behandelt die Technik mit Respekt

dann wird sie euch treu dienen - soweit der erhobene Zeigefinger !