ReparaturRestauration
Reparatur
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Arbeiten an diversen Opel Fahrzeugen der 60er und 70er Jahre
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...so entstanden die ersten Ideen wie der Wagen aussehen könnte...
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...hier
wurde die Farbfrage diskutiert, seidematt-arabergrau oder
mattschwarz...
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Innenaustattung, Teppiche erst mal alles raus und
reinigen.... |
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Dann sieht das wieder ordentlich aus...und im Mai 2004 steht im Bierdosenhalter
statt dem Sprühöl ein Fläschchen Flens...soweit die
Planung ;-) |
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Zu lange gestanden - das hält kein Opel Bremssattel aus...der fährt nur noch seine
Kolben aus und in der Stellung bleibt er dann
bis die Bremsscheibe glüht. |
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Ventildeckel mit einem Schuss Farbe, da wussten wir
noch nicht das die Zylinderkopfdichtung undicht war. |
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Vor der Demontage von Baugruppen empfiehlt sich immer
ein Foto zu machen, dann tut man sich hinterher leichter mit dem
Schlauchgewirr. |
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Radkappen
mit Chrompolitur bearbeiten - eine Arbeit mit "Instant"
Erfolgserlebniss... |
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Häbbät schleift und schleift - Vorbereitung zur "Lackierung" |
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und
wenn sich noch nicht fertig ist - dann schleift sie immer noch.....
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Nach langen Diskussionen hatten wir uns auf dunkelgrau mit roten
Applikationen statt mattschwarz geeinigt. Komplettlackierung
unwirtschaftlich also das Gehäuse anschleifen und mit einer
Schaumstoffrolle "rollern" seidenmatt grau.
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...das grau ist dunkler als hier zu sehen und nein, es ist nicht die
Grundierung.
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...Ölverlust
am Steuergehäuse ein Schwachpunkt früher CIH Motoren - neue Kopfdichtung
notwendig |
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...Opel
CIH ohne Ventildeckel...
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Motor ohne Zylinderkopf
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Zylinderkopf nicht auf die Ventile legen und schön
sauber abscheifen |
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Neue Zylinderkopfdichtung mal aufgelegt....
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Zylinderkopf 1.9S CIH (Nockenwelle im Kopf, Kipphebel
und Stösselstangen obendrüber)
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Hinterachsdifferenzial Opel Rekord Limo, das Öl wird ja nur nachgefüllt aber nach 32 Jahren kann
man eine Neubefüllung empfehlen
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Deckel wieder drauf und das Differenzial mahlt im frischen Saft
(für die nächsten 30 Jahre ;-)
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...zwischendurch
Trost
und ein Bier für den Lehrling.
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...schrauben als Leidenschaft - mit "Gone in 60 seconds" und
übersichtlicher Technik beim
C-Rekord ein
Genuss...
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...Bremsentest bestanden - bremst fast zu gut... |
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...Jeder
zu seiner Zeit...
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...Das Kotflügeleck war ca. 5cm flächig eingedrückt - 4 cm ausrichten und dann kommt der "Bondo Man" Einmal Grobspachel, schleifen, zwei oder dreimal Feinspachtel und
dazwischen immer wieder schleifen... |
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...die
fertige Lackierung wurde mit dem anbringen der Heckstosstange gefeiert...
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...ups
das war noch ein Bild weiter oben...
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...here
we go - jetzt noch Feinheiten und dann kommt ROT drauf...
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...Haben
sich auf Anhieb gut verstanden ...
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...Kurze
Diskussion um das Streifendesign und dann wurde es gemacht wie Häbbät es
wollte...
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...ja,
natürlich gehen die auch noch übers Dach...
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...auf die Seite kommt noch eine rote "71"..und vielleicht ein paar "Oldtimer-Friends.de" Aufkleber ;-).
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...München - Österreich, Slowenien, Kroatien, Italien, Süd-Frankreich 3000KM in zwei Wochen ... ------------------------------- Designentwurf by Mrs. Black www.loctory.de
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...Ein
"Hy" gesprochen "Hü"...
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...endlich
die hinteren Zierleisten...
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...Opeltreffen
in Karlobag, Kroatien...
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..Blick
von unserer Terrasse auf unser Spielzeug...
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...Der
Schlüsselanhänger war während der Restauration ziemlich angegammelt - nach
der Wäsche wieder wie neu...
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...Karlobag
zu den Plietwitzer Seen...
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...zwei
die sich verstehen...
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...Gabors
Chateau in Südfrankreich...
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...endlich
auch die vorderen Zierleisten geklebt...
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...Surfpatroullie
Corporate Car...
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...Bergstürmer
mit munteren 90 PS...
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...die
Belohnung zum Schluss - ein Commo Kühlergrill...
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...hier
noch ein paar artverwandte Themen...
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...wäre
auch ein schönes Restaurationsobjekt - allerdings braucht dieses frühe Rekord
Coupe ein, zwei Quadratmeter frisches Blech am Unterboden und einen Motor...
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Vergaser mit zwei Kammern und Chokeautomatik
durch Wassertemperatur geregelt...erstmal
äusserlich gereinigt.
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7
Jahre Scheune und Familie - irgendwann muss man sich trennen...
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....man muss nur die richtigen Leute finden....
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Ein
seidiger 2.8 Liter Reihensechszylinder mit zwei Doppelregistervergaser
durfte den Titel "GS" tragen
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Serienfelgen und Reifen orginal, aber zu brav....
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Tankschloss
knacken ist nicht so unser Geschäft - zuerst Schraubenzieher und dann
Bohrmaschine....
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Der
Vorbesitzer behauptet original 66tsd KM - das Gestühl sieht gut aus für
einen 77er...
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Haifischfront
und Kiemen - der Mustang lässt grüssen....
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Morgen, morgen darfst Du wieder raus... |
